Новинка построена на точно такой же платформе, что и купе 1-Series и станет оснащаться широкой гаммой четырех- и шестицилиндровых бензиновых моторов объемом от 1,8 до трех литров и мощностью от 143 до 300 лошадиных сил. Помимо этого, для кабриолета также будет предлагаться 177-сильный двухлитровый турбодизель. Стоит отметить, что самым мощным в линейке двигателей станет 300-сильная рядная "шестерка" с двумя турбинами объемом три литра. С таким агрегатом кабриолет 1-Series сможет разогнаться с нуля до ста километров в час за 5,6 секунды, что на три десятых медленнее, чем у купе. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 248 километров в час. Помимо этого, для BMW 1-Series Convertible также будет предлагаться спорт-пакет "М", включающий в себя аэродинамический обвес, спортивную подвеску, несколько иную отделку интерьера, а также 17- или 18-дюймовые специальные колесные диски.

Ральф Шумахер объявил о том, что нашел для себя новый вызов и покинет команду Toyota по окончанию этого сезона. Японская команда, базирующаяся в Кёльне, принимает решение немца и, похоже, не очень огорчена.

Джон Хауэтт, глава Toyota F1: “Мы принимаем решение Ральфа. Это никак не повлияет на планы Toyota. Мы продолжаем следить за рынком пилотов. Просто теперь Ральф не значится в списке кандидатов. Мы желаем ему успехов”.

На место Ральфа претендуют несколько молодых пилотов: тест-пилот Toyota Франк Монтани, тест-пилот Williams-Toyota Казуки Накаджима, новоиспеченный чемпион GP2 и тест-пилот BMW Тимо Глок. В Toyota не исключают возможность приглашения Фернандо Алонсо, если он откажется от продолжения сотрудничества с McLaren.

Что касается будущего младшего Шумахера, то он, скорее всего, покинет Формулу-1. Известно, что его приглашают в серию DTM.

«Автомобильная группа ВИПОС», официальный импортер Audi в Украине, принимает заказы на Audi A8 (обновленную версию), представленную в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль отличается от предшественника немного модернизированной внешностью: появилась иная решетка радиатора и противотуманные фары, светодиодные задние фонари, новые боковые зеркала с интегрированными в них дополнительными указателями поворота, а также колесные диски, которые будут предлагаться в новом дизайне. Помимо этого, Audi A8 будет оснащаться новым шестицилиндровым 2,8-литровым бензиновым двигателем с системой непосредственного впрыска топлива FSI. До седан с такой силовой установкой будет способен разогнаться всего за 8 секунд.У обновленного Audi А8 появились четыре новых цвета кузова и три расцветки интерьера с новыми элементами оформления ценными породами дерева — орех и гаванское серое дерево. Салон обивается кожей Валкона, алькантрой, сатином и наппой. Заново настроено рулевое управление, его рейка с переменной рулевой передачей и коррекцией усилия на руле. Модифицированы амортизаторы, подшипники, изменены параметры адаптируемой пневмоподвески. Высокому прижимающему усилию способствует панельная обшивка днища кузова. Автомобиль стал еще послушнее и еще надежнее. Повышена плавность хода за счет применения в амортизаторах сальников нового типа (пониженного трения) и новой конструкции клапанов, хотя и прежний Audi А8 жесткостью не отличался и точно повороты. Еще более совершенным получилось звучание акустической системы в салоне — кажется, что находишься в концертном зале и слышишь все инструменты симфонического оркестра по отдельности. Но главное новшество Audi А8 — новый двигатель в 2,8 литра от Audi А6, который сделал новинку самым экологически чистым автомобилем в люксовом классе с уровнем выброса СО2 199 г/км. Автомобиль с таким мотором передвигается еще достойнее — как яхта под парусами. Нажимаешь на газ до упора — и плавно, но неотвратимо разгоняешься до 238 км/ч и за 8 секунд до сотни. Расход горючего составляет у такой машины всего 8,3 л на 100 км. При этом в версии сохранены все функции и свойства, присущие модели: тот же салон роскошного седана, те же «навороты». И даже бесступенчатая коробка автомат с 7 передачами в ручном переключении и спортивным режимом. Цена на обновленную версию Audi A8 в Украине стартует от 83 500 евро, при этом в базовую комплектацию вошло множестство дополнительных опций, их количество зависит от типа двигателя. Для Audi A8 с любым двигателем в «базу» вошли отделка салона кожей, ксеноновый свет и передний и задний парктроники. Уже сегодня в дилерской сети «Автомобильной группы ВИПОС» можно заказать Audi A8 со следующими двигателями: 3,2 FSI; 4,2 FSI; 6,0 E, а также их quattro и Long версии. К началу ноября в Украине можно будет заказать Audi A8 и с самым экологически чистым двигателем – 2,8 FSI. Детельно комплектация, цены и фото обновленной Audi A8 сайте www.audi.

Президент Международной федерации фехтования (FIE) Рене Рок выступил с официальным заявлением, в котором подверг критике инициативу президента Федерации фехтования России (ФФР) и Европейской конфедерации фехтования Алишера Усманова по выплате призовых денег победителям и призерам чемпионата мира в Санкт-Петербурге на общую сумму в 100 тысяч евро.
Президент Международной федерации фехтования господин Рене Рок заявил, что медалистам соревнований не следует получать призовые чеки за свои достижения непосредственно на подиуме, поскольку это противоречит официальному протоколу федерации. Кроме того, он считает, что небольшие суммы призовых чеков являются своего рода оскорблением для этого вида спорта и самих чемпионов. Он также пояснил, что, например, когда он организовывал турниры серии Masters 20 лет назад, призовые за каждый вид оружия составляли 40 000 евро, а не 7 000 евро, предлагаемые господином Усмановым.
Официальную реакцию ФФР на демарш президента FIE агентству спортивной информации "Весь спорт" огласил вице-президент этой организации Валерий Дикевич.
"Прежде всего, следует напомнить, что турниры Masters, о которых упоминает в своем заявлении Рене Рок, благополучно почили в бозе много лет назад, - отметил Дикевич. - К тому же эти соревнования являлись коммерческими, в отличие от чемпионата мира - турнира официального, который никогда до этого не имел призового фонда. Что же мешало господину Року увеличить общий призовой фонд чемпионата мира, составляющий 100 тысяч евро и предоставленный лично Алишером Усмановым, либо создать собственный призовой фонд? Отметим также, что в контракте на проведение чемпионата мира, подписанном Рене Роком, Алишером Усмановым и директором чемпионата мира Михаилом Рыдником, черным по белому записано, что ФФР обеспечивает призовой фонд турнира в размере 100 тысяч евро. В момент подписания контракта эта сумма почему-то не вызвала у господина Рока никаких возражений, и уж тем более не казалась ему оскорбительной".
"Не является ли главной причиной данного заявления президента FIE отнюдь не желание соблюсти букву протокола, а элементарная ревность к финансовым возможностям господина Усманова?", - предположил вице-президент ФФР.

Новинку Mercedes-Benz разрабатывает в сотрудничестве с компаниями AMG и HWA, которая является партером немецкой корпорации по немецкому кузовному чемпионату DTM, а также занимается выпуском гоночных автомобилей. Mercedes-Benz SLC получит агрессивный аэродинамический обвес с большими воздухозаборниками, а крыша такой машины будет сделана из карбона. Суперкар планируется построить на платформе модели SL нового поколения и оснастить восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 6,2 литра мощностью более 600 лошадиных сил. Издание Autocar также уточняет, что не исключено, что Mercedes-Benz SLC получит и совершенно другой двигатель – шестилитровый V8 с двумя турбинами, мощность которого составит не менее 700 лошадиных сил. Ожидается, что этот мотор станет агрегатироваться с семиступенчатой автоматической коробкой передач.

http://spbinn.info

В стране вновь остро не хватает иномарок, а причину этого эксперты-социологи нашли на рынке недвижимости. Распрощавшись с несбыточной мечтой о квартире, люди хотят порадовать себя хотя бы новой машиной. Но и это уже удается с трудом — дилеры не готовились к такому росту спроса, и некоторые популярные модели вовсе исчезли из продажи. Зато продаются очереди за машинами. Справка. За первое полугодие 2006 г. в России было продано около 400 000 новых иномарок, исключая Chevrolet Niva. Рост продаж, по данным Комитета автопроизводителей АЕБ, составил 55% (в количественном выражении). Точной оценки рынка подержанных иномарок пока нет, но, по мнению дилеров, его объем примерно втрое превышает рынок новых иномарок. Самой продаваемой автомобильной маркой осталась корейская Hyundai, на 2-м и 3-м месте соответственно Toyota и Ford. «Куплю очередь на автомобиль» — такими объявлениями пестрят форумы популярных автомобильных сайтов. Право приобрести в салоне через пару месяцев Ford Focus II предлагают всего за $200. А вот на сайте civic-russia.ru счастливый обладатель заявки на Honda Civic с поставкой в июле «не рассматривает предложения ниже $1700», хотя есть реальный покупатель за $1000. Иначе приобрести эту популярную модель не удастся. Например, квота группы Major на этот год уже исчерпана, и дилер еще не знает, когда сможет начать запись покупателей на следующий год. Сейчас сложно купить любую сколь-нибудь популярную иномарку. Как показал опрос «Ведомостей», время ожидания дефицитных Ford Focus и Honda Civic выросло с полугода до девяти и более месяцев. Многие дилеры уже продали все Focus 2006 года выпуска. «Мы записываем покупателей на следующий год», — признается Игорь Пономарев, совладелец автоторговой компании Genser. Выстроились очереди и за дорогими моделями: по 6—9 месяцев покупателям придется ждать Toyota Camry (цена в салоне — от $30 900) и RAV4, новую Suzuki Grand Vitara (от $25 300). Даже некоторые комплектации экстравагантных купе BMW М6 (около 158 000 евро) и родстера Z4 (от 50 900 евро) будут ехать до покупателя полгода, а паркетник BMW X3 — квартал, рассказали в представительстве немецкой компании. Рост спроса был неожиданно резким, утверждают опрошенные «Ведомостями» автодилеры. Например, в салонах «Бизнес Кар» (крупнейший российский дилер Toyota) в конце зимы очередь на Camry и RAV4 не превышала двух месяцев, а в июне уже перевалила за полгода, рассказал PR-менеджер компании Роман Скольский. Лучше машина в руках… «Мне уже несколько покупателей рассказали, что сначала думали о квартире, но не смогли найти подходящий вариант и в итоге принесли деньги к нам», — сообщил «Ведомостям» менеджер по продажам одного из автосалонов компании «Независимость». По данным аналитического центра IRN.ru, только за последнее полугодие жилье в Москве подорожало на 30%. Эксперты ВЦИОМ полагают, что именно резкое повышение цен на недвижимость, начавшееся еще в прошлом году, и привело к ажиотажу на автомобильном рынке. «Люди реально оценивают свои возможности, — объясняет Валерий Федоров, руководитель ВЦИОМ. — А недвижимость дорожает намного быстрее, чем автомобили. Когда люди понимают, что в ближайшие несколько лет квартиру купить все равно не сумеют, они решают улучшить качество жизни, хотя бы купив себе хорошую машину». По данным Росстата, за первые пять месяцев реальные располагаемые доходы населения страны выросли по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 10,5%. При этом, свидетельствуют исследования ВЦИОМ, доля самых состоятельных россиян — тех, кто может позволить себе «приобрести квартиру, дачу и многое другое», осталась неизменной — всего 1%. Зато резко — с 8% до 13% — выросла доля людей, способных без труда покупать вещи длительного пользования. Приобретение автомобиля они считают для себя затруднительным, но возможным — например, с помощью кредита, поясняет Федоров. То есть дополнительные деньги почти не приходят на рынок недвижимости, а поступают на другие рынки, считает социолог. Его точку зрения разделяют эксперт автомобильного рынка и топ-менеджер крупной автоторговой компании Валерий Тараканов и Олег Дацкив, директор по развитию информационно-аналитического портала Auto-dealer.ru. А кредит на покупку автомобиля получить сейчас очень легко: банки борются за клиентов, предлагая совместно с дилерами льготные схемы, кредитование без первого взноса, беспроцентную рассрочку и другие интересные программы, добавляет Дацкив. Сейчас, по его данным, в кредит продается более трети новых иномарок. Приятная неожиданность. Дилеры оказались не готовы к буму. Многие полагали, что за 2006 г. будет продано на 30—35% автомобилей больше, а только за первое полугодие рост составил 50%, рассказывает Илья Пименов, исполнительный директор компании «СП Бизнес Кар». Но большие очереди свидетельствуют о неудовлетворенном спросе, а продажи выросли «всего» в полтора раза только потому, что производители не могут привезти в Россию больше машин, говорит Пономарев из Genser. Кто-то, как Ford, ограничен заводскими мощностями, а некоторые, как GM, не справляются с логистикой, отмечает он. «Очень сильно растет спрос на автомобили Chevrolet DAT (модели Aveo, Lacetti из Кореи и украинский Lanos), однако у нас много просроченных контрактов, компания не успевает привезти уже произведенные автомобили», — сожалеет он. В российском представительстве GM отказались комментировать этот вопрос. Быстро увеличить продажи невозможно, объясняет Пименов из «Бизнес Кар: от момента заявки на месячный объем продаж до прибытия машин в Россию проходит 4,5—5 месяцев. А примет ли автоконцерн в середине года не согласованный заранее сверхплановый заказ, зависит от загрузки его производства, добавляет он. Кроме того, для доставки автомобилей уже не хватает автовозов. По оценке специалиста одной из транспортных компаний, в стране около 5000 таких машин и этот парк требуется как минимум удвоить. Дефицит уже привел к резкому росту стоимости перевозки. Например, доставка 4—8 автомобилей на траке из финского порта Турку до Москвы весной обходилась дилерам в $2300—2400, а сейчас — уже в $3800, рассказывает Игорь Свенцицкий, руководитель направления автомобильной логистики «Гема-Транс» (359 автовозов). Однако клиентов «Гема-Транс» — BMW и Volkswagen — это не останавливает и они перевыполняют планы по перевозкам не менее чем на 30%, говорит Свенцицкий. До конца года «Гема» планирует на треть увеличить свой парк автовозов, но возможности роста не безграничны. Европейские производители сообща выпускают не более 5000 автопоездов в год и на удовлетворение всех заявок от российских перевозчиков потребуется не менее двух лет, считает Пономарев из Genser. Сотрудник одной из дилерских компаний рассказал «Ведомостям», что некоторые компании частично перешли на доставку автомобилей по железной дороге. Так, по словам собеседника «Ведомостей», уже делают Ford и GM, но в самих компаниях этот вопрос не комментируют. Кроме того, новые иномарки начали ввозить через Германию и Польшу, чтобы задействовать новых перевозчиков. «Из Финляндии машины в Россию может доставить только русский или финский перевозчик, а их не хватает», — объясняет собеседник «Ведомостей». Также на транзитных складах Финляндии и на таможенных складах в России уже не хватает места для хранения машин, продолжает Олег Дацкив.

Немецкий автогонщик Ральф Шумахер, выступающий в чемпионате мира в классе "Формула-1" за Toyota, объявил об уходе из команды по окончании сезона-2007, сообщает Reuters. Где пилот продолжит карьеру и останется ли он в Королевских гонках, пока неизвестно. Шумахер выступает за Toyota с 2005 года и пока не выиграл ни одной гонки. 32-летний гонщик рассказал, что в ближайшие недели он должен провести переговоры с несколькими командами и после этого примет решение о своем будущем. Немец подчеркнул, что финансовая сторона контракта с новой командой не является для него определяющей. В первую очередь, Шумахер хочет получить конкурентоспособную машину. Немецкий пилот перешел в Toyota перед началом сезона-2005. За три неполных года он трижды занимал третье место на этапах Гран-при. Всего Шумахер-младший провел 178 гонок в "Формуле-1" и одержал шесть побед (все - в составе Williams). Если гонщик останется в Королевских гонках, то, скорее всего, он будет выступать за новую команду Prodrive, которая дебютирует в сезоне-2008. Владельцем этой конюшни является Дэвид Ричардс, ранее возглавлявший Benetton и BAR.

Немецкий пилот Формулы 1 Ральф Шумахер сообщил в понедельник, что он собирается покинуть конюшню Toyota по завершению сезона.
После трех лет, проведенных в Toyota, я решил отправиться на поиски нового испытания, - сообщил пилот в своем коммюнике, опубликован на его Интернет сайте.
32-летний немец, брат прославленного семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, уточнил, что пока не может сказать, к какой конюшне он присоединиться в следующем году.
На протяжении следующих недель мне предстоит провести несколько встреч, и я сообщу о моем решении по завершению сезона, - добавил пилот. Для меня не так важен финансовый аспект, мне необходимо иметь возможность работать над развитием гоночной машины и таким образом довиваться успеха, - добавил Ральф.
Ральф, который занимает лишь 14 строчку в классификации пилот, был вынужден на 55-ом круге Гран-При Японии покинуть трассу Фуджи. За два Гран-При до окончания этого чемпионата, Ральф проводит свой самый худший сезон с того момента, как в 1997 году он впервые появился в Формуле 1.
Младший брат семикратного чемпиона мира уже чуть было не потерял свой руль в японо-немецкой команде после ужасно проведенной весны.
Выступая за Jordan (1997-98), затем за Williams (1999-2004), и начиная с 2005 года - за Toyota, Ральф принял участие в 174-х Гран-При, в шести из них одержал победы и 27 раз поднимался на подиум.
Его лучшая классификация в чемпионате пилотов - это четвертое место в 2001, 2002 и 2003 годах.

Корпорация Mazda официально объявила о завершении разработки первого в мире автомобильного каталитического конвертора, использующего нанотехнологии.
Такая инновация позволяет сократить содержание в катализаторе драгоценных металлов - платины и палладия - на 70-90%, при этом КПД устройства не снизится. Каталитический конвертор встраивается в выпускную систему современных автомобилей для очистки выхлопных газов от вредных веществ. Поглощение окислов азота, угарного газа и углеводородов происходит за счет химической реакции с частицами платины, родия и палладия.
В связи с резким ростом цен на драгметаллы автопроизводители ищут методы снижения затрат на очистку выхлопных газов. О разработке нанотехнологического катализатора ранее заявляла компания Nissan, но им удалось снизить содержание ценных металлов в фильтре лишь наполовину.
Источник uralavto.

Tracklist:

CD1
1. Rank 1 - Airwave [08:25] (10,8 MB)
2. Cygnus X - The Orange Theme [06:32] (10,3 MB)
3. Armin Van Buuren Ft J Suissa - Burned with Desire (Rising Star Vocal Mix) [08:37] (12,5 MB)
4. Niels Van Gogh - Pulverturm (DJ Tomcraft Rmx) [09:15] (12,9 MB)
5. System F Ft Marc Almond - Soul on Soul [07:17] (11,7 MB)
6. Yahel - Devotion (Armin Van Buuren Rmx) [08:10] (9,3 MB)
7. Oceanlab - Satelite (Above and Beyond Mix) [07:30] (9,6 MB)
8. BT - Mercury and Solace (Master Mix) [08:26] (11,3 MB)
9. Wink - Higher State of Consciousness (Original Tweekin Acid Funk Mix) [06:15] (7,2 MB)

CD2
10. Tiesto - Lethal Industry [06:48] (9,4 MB)
11. Ferry Corsten - Punk [07:40] (8,9 MB)
12. Gaia - 4 Elements [10:06] (15 MB)
13. Vincent De Moor - Flowtation [07:25] (9,9 MB)
14. Sasha - Xpander [11:31] (17,2 MB)
15. Jonash - Sssst (Listen) [06:56] (8,7 MB)
16. Above and Beyond - No One on Earth (Gabriel and Dresden Rmx) [09:20] (13 MB)
17. Igor S - Boomerang (Igor S Mix) [06:27] (9,9 MB)
18. GTR - Mistral [09:20] (12,7 MB)

CD3
19. Armin Van Buuren - Yet Another Day (Ft Ray Wilson) [10:20] (14,8 MB)
20. Marco V - Simulated [07:52] (9,2 MB)
21. Member of Mayday - 10 in 01 (Paul Van Dyk Rmx) [08:56] (11,9 MB)
22. Way Out West - Mindcircus (Gabriel and Dresden Club Rmx) [09:33] (9,8 MB)
23. Jan Johnston - Calling Your Name (Thrillseekers Rmx) [07:19] (10,9 MB)
24. Markus Schulz - You Wont See Me Cry (Deepsky Rmx) [07:44] (11,9 MB)
25. Coast 2 Coast Ft Discovery - Home [08:06] (12,1 MB)
26. Mark Otten - Mushroom Therapy (Lightscape Rmx) [08:51] (12,6 MB)
27. Midway - Monkey Forest [10:00] (13,1 MB)

CD4
28. Underworld - Rez [09:58] (15,4 MB)
29. Nalin and Kane - Beachball [10:25] (15,3 MB)
30. Gouryella - Walhalla [08:07] (13,1 MB)
31. Holden and Thompson - Nothin (93 Returning Mix) [08:05] (11,5 MB)
32. Aria - Dido (Armin Van Buuren Universal Religion Rmx) [11:11] (17 MB)
33. Kay D Smith and MT Pr Passive Resistance - Praiseworthy Tunes (Hoipolloi Mix) [06:57] (8,4 MB)
34. Dutch Force - Deadline [07:34] (9,4 MB)
35. Moon Project - Moments Are Forever [08:26] (11,1 MB)
36. Freefall - Skydive [08:49] (12,3 MB)

http://www.rapidshare.ru/419381 (A State Of Trance Classics Vol.2 4CD 2007.

Программный продукт ИнформТехСервис: Автозапчасти представляет собой средство для создания и использования справочников и каталогов автозапчастей. Позволяет получить наиболее полную информацию об автозапчасти, марке автомобиля, фирме изготовителе, а также других параметрах, позволяет производить экспорт необходимой информации в Microsoft Office, производить поиск и отбор необходимой информации.

Жителям Полоцка городские власти теперь платят за мусор деньги. Как сообщила корреспонденту БелТА заместитель председателя Полоцкого горисполкома Наталья Кочанова, в городе стартовал экспериментальный проект по сбору раздельного мусора от населения. С этой целью в сентябре в районах Полоцка были установлены четыре стационарных заготовительных пункта, где от граждан принимают любые стекло и посуду, пластик, бумагу. Причем оплата за вторсырье по сравнению с другими приемными пунктами несколько выше. Цена, а также выгодное размещение (в спальных микрорайонах) делают привлекательными такие пункты для населения.
Наталья Кочанова отметила, что полочане, особенно юные, с пониманием и энтузиазмом отнеслись к нововведению, поэтому работники заготпунктов не сидят без дела. Немаловажную роль в этом сыграла и широкая информационно-разъяснительная работа, которую провели и проводят местные органы власти. При этом особый упор в экологическом воспитании делается на подрастающие поколения начиная с детского сада, - подчеркнула собеседница.
До конца октября в Полоцке появятся еще шесть аналогичных пунктов, 500 новых контейнеров для раздельного сбора вторсырья и спецмашина, которая будет курсировать по улицам, расположенным несколько в стороне от действующих приемных пунктов.
Проект направлен на улучшение экологической обстановки в городе. На его реализацию концерном было выделено около Br1 млрд. Аналогичные эксперименты проводятся сейчас в Пуховичах и одном из районов Минска, добавила Наталья Кочанова.

В активе любителей быстрой езды прибыло. На российский рынок вышел кроссовер Mazda СХ-7. Эту машину давно ждали. Некоторые горячие головы даже заказывали ее серым дилерам, обещающим привести ее втридорога из США, где она вот уже год как успешно продается. Сможет ли адаптированная специально для России машина оправдать надежды покупателей? Разрекламированная концепция спортивного дизайна Zoom-Zoom, на которой Mazda строит всю маркетинговую кампанию, больше всего воплотилась именно в этом автомобиле. Кроссовер легко цепляет чужие взгляды, выделяется из потока. Он красив и пропорционален. Мускулистые бока, надменное выражение «морды», стремительный силуэт — все это позволяет чувствовать себя выше других, рождает в душе нотки высокомерности, превосходства и даже гордыни в потоке автомобилей. «А ну кто это тут под ногами ползает?! Брысь!» И о чудо! Даже упертые обладатели «четверок» съезжают в сторону. Ездит этот аппарат в точности так же, как и выглядит, — ярко, зажигательно и агрессивно. С первых минут знакомства с ним появляются ассоциации с BMW. Стоит дотронуться ногой до педали газа, как в СХ-7 просыпается тысяча бесов, бросающих тяжелый кроссовер вперед, словно пушинку. Отменно работает автоматически подключаемый полный привод. Автомобиль четко держит направление, не рыскает в колеях и мягко проглатывает кочки и выбоины в асфальте. Рулевое управление с гидроусилителем инженеры настроили практически идеально. Машина способна на быстрые перестановки и прекрасно вписывается в повороты. Но чудес не бывает. Внедорожный кузов с высоким центром тяжести дает о себе знать, и в крутых поворотах появляются крены. На волнах асфальта доставляет неудобство раскачка. Да и автоматическая коробка передач имеет свои недостатки. К примеру, при обгоне, в самый ответственный момент, когда нос уже висит на встречной полосе, ты жмешь «газ в пол» и ждешь стремительного ускорения, она откровенно тупит: запутывается в передачах и долго думает, какую из них включить. Правда, когда коробка все же определится, происходит неслабый подхват. В остальных режимах автоматическая трансмиссия адекватна и резва, а переключения происходят практически незаметно. В общем, при путешествиях на СХ-7 испытываешь иллюзию, будто сидишь в автомобиле не за 44 тыс. долл., а в модели стоимостью чуть ли не под 80 тыс. — настолько хорошо она сбита. Но чтобы поддерживать эту иллюзию максимально долго, не стоит приглядываться к внутреннему оформлению интерьера. Природа так устроена, что любое положительное свойство имеет свой негативный противовес. Таким противовесом в СХ-7 стал салон, отделанный жестким звенящим пластиком. На ощупь и на вид выглядит он откровенно дешево. В точности так же обстоят дела и с кнопками на центральной консоли, и с блоком управления электростеклоподъемников. Немного раздражает бардачок. Он очень тесный и узкий, при закрывании издает неприятные звуки и к тому же обладает одной волшебной функцией. Если положить туда гладкий лист бумаги, то через пару часов на свет его можно достать совершенно измятым. Как это происходит, наука умалчивает. Полотняная обивка крыши похожа на старое войлочное покрывало с ощетинившимися ворсинками ткани. Ну а рулевая колонка не регулируется по вылету. К счастью, ночью ощущения сглаживаются. Панель приборов и экран бортового компьютера бодрят ярко красной подсветкой. Глубокие колодцы приборов настраивают на спортивный лад, а ручка АКП подсвечивается фиолетовым фонариком. Смотрится очень красиво. Несмотря на невысокое качество материалов отделки, по своей функциональности салон на высоте. Все необходимое под рукой. А спинки задних кресел откидываются прямо из багажного отделения нажатием на рычажок в стенке. Образуется ровный пол, после чего в СХ-7 можно погрузить даже холодильник. Немало приятных впечатлений можно получить и при поездках по грунтовым дорогам. На проселке СХ-7 чувствует себя так же уверенно, как и на асфальте. Кроссовер мягко и не раскачиваясь преодолевает препятствия. Ни тряски, ни пробоев не дождетесь. Но на щебенке он несколько пасует. При резком торможении или старте с пробуксовкой его ведет в сторону. Запаздывают ABS и система динамической стабилизации. В настоящее же бездорожье на СХ-7 лучше не соваться. Передний свес в угоду управляемости и для лучшей развесовки по осям сделан слишком длинным, и им нередко загребаешь грунт или срезаешь дерн даже на незначительных ямках. В общем, СХ-7 скорее асфальтовый житель, чем покоритель бездорожья. Хотя и на нем можно поразвлечь девушек поездками по периферии. Между тем слишком частые прогулки могут вылиться для владельца в копеечку. Машина комплектуется только одним турбированным двигателем 2.3 DISI Turbo мощностью 238 л.с., поглощающим топливо, как карьерный самосвал. После полной заправки на экране бортового компьютера обозначается запас хода всего в 400 км! На трассе же даже при спокойной езде реальный расход приближается к 16 л. Не блещет разнообразием и выбор трансмиссий. Доступна только одна коробка передач — 6-ступенчатый гидроавтомат. А все различия между тремя фиксированными комплектациями состоят в наличие ксеноновых фар, кожаного салона и системы запуска двигателя без ключа. Конкуренты CX-7 предлагают большее разнообразие. Так, BMW X3 (54—64 тыс. долл.) бравирует аж пятью типами моторов. А Nissan Murano (от 61 тыс. долл.) хвастает современным вариатором, обеспечивающим лучшую плавность разгона. Но по сравнению с ними у Mazda есть серьезный козырь. При изумительных дорожных характеристиках цена колеблется от 43 900 до 47 650 долл. СХ-7 по повадкам производит впечатление более дорогого автомобиля. И он без сомнения будет интересен людям, у которых не хватает денег на кроссоверы BMW или нет желания переплачивать за них, но при этом есть желание подчеркнуть собственное превосходство на дороге.